航海日誌2025.10.13-15 與Tua跨島航行①
✐ 冠宇 Isin ✐
台灣鳳鼻頭沙灘→小琉球中澳沙灘
航行距離10.85海浬
航行時間2小時54分
「It is nice!」當瑪卡妮在風吹拂中飛快前進，船身劃破小琉球附近的海水時，Tua這麼說了好幾次。他很開心地說。
這是長濱船團第二次／第二年的小琉球跨島航行。不可思議的緣分將這位Hōkūleʻa的master navigator帶來，指導我們的跨島航行。
Teuatakiri Tua Pittman，庫克群島人，是目前玻里尼西亞少數的幾位master navigator之一，可以在無儀器的狀況下，僅用海、天、動物等等大自然徵兆，就能將Hōkūleʻa這樣的船領航至數千公里外的大溪地。最近他剛完成Hōkūleʻa五十週年由大溪地至庫克群島的航行，不久後就飛來台灣。
在跨島航行前的晚餐與餐後的航前會議上，Tua都問了我同一個問題：「Isin，你的航行計畫是什麼？」在海鮮熱炒店的現場，我只能秀出手機小圖給他看。到了民宿樓頂的航前會議，才好攤開紙張地圖，將風向、海流、航線、出發登陸地點都標示清楚。但其實關於海流強度與方向，各種天氣預報模型、在地船長、資深海上活動玩家、大氣海洋局海圖標示，給我的答案都不相同。而且我們剛好遇到少見的全日潮，一天裡面持續著超過12小時的漲潮，是大潮，潮差很大。風向風力方面，我也沒把握，去年在這個海域，甚至遇過與天氣預報完全不同的，能見度極低的霧霾天，完全沒有風。這是個距離不遠，看起來簡單，但實際上複雜的海域。我還向Tua說明另一個考量的因素：我們會跨越東港與小琉球間繁忙的高速渡輪航線。這也影響我的航行計畫。我預計航行到極靠近小琉球島的東北海岸附近再往南轉，沿著海岸，確認沒有入出港的渡輪靠近，快速穿越白沙港港嘴，抵達終點中澳沙灘。
我希望Tua給我一些建議與指引，但他沒有回應太多，他說這是個好計畫，我們明天去海上，看看有什麼。與長濱船團夥伴們約定好行程，我們就早早去睡。
Wind Voyagers of Changbin
根據天氣預報，大約10點到11點左右才會起風。這與我去年在此地的經驗相符。往前推算前置時間，我們在9點多就將船載到鳳鼻頭沙灘，做航行前的整備。長濱船團的夥伴們對於這艘雙體船瑪卡妮都有經驗，很有默契地完成整備。人員配置計畫是這樣：
10/13 (ㄧ) Leg 1
台灣鳳鼻頭沙灘→小琉球中澳沙灘
Crew members：
出航：冠宇、Tua、耀威、Yaya
陸地後勤：Eddie、阿財
護衛船上攝影：Maggie
10/14 (二) Leg 2
小琉球中澳沙灘→台灣大鵬灣帆船基地
Crew members：
出航：冠宇、Tua、阿財、Maggie
陸地後勤：Eddie、耀威、Yaya
10/15 (三) 大鵬灣高階練習
Crew members：Eddie、冠宇、Tua、長濱船團船員夥伴
左圖：民宿樓頂的航前會議，船員討論海圖。右圖：鳳鼻頭沙灘上進行出航儀式。
10點多，風起。開放水域聯盟的朋友、中山大學山泉水教授都來到鳳鼻頭沙灘。將近11點，很好的風，我們開始出航儀式。圍著船，手扶著船體，我開始唱誦出航歌，夥伴們應和著答唱。我試著用唱誦的力量將我的精神貼近船，希望那些看不見的存在來幫助。Tua隨後開始吟唱念誦，祝福。之後我再靜默祈禱一陣子。
11點多，大家幫忙抬著船，走向海浪，在淺水區，航行的船員陸續上船，我繼續推船前進，再從船後跳上甲板，掌起舵。開放水域聯盟的元治兄是老經驗，一路推著我們到海裡，水深及腰，最後才放手。我心裡有一種被理解被照顧的暖意。海人知道怎麼互相照顧。
有力的風從右舷來，主帆在左舷漲得飽滿。船員們划槳一小陣子，我就通知大家停止。我們的速度夠快了，很順暢。
瑪卡妮在風吹拂中飛快前進，船身劃破海水，響起船速到達5節左右的明亮流水聲，帶著歡快感。
根據我的航行計畫，他請舵手Yaya將船往上風處轉。我問他，是否將船頭指向小琉球島的最右側？Tua同意。Yaya便將船頭指向島的最右側。
剛出發，離岸還不遠。永恆晃動的海上，我們持續朝小琉球前進。
Tua指著右舷方向斜在天上的白天月亮，說：「記住月亮的方位，然後記住船尾直直對過去，岸上的那棟粉紅色建築物。記住浪拍過來的角度，記住船與風的夾角，記住船艏對準的島嶼的角度。」風很好，船速快，視野清晰，美麗的時光，所有事情都很順暢。
「It’s nice!」Tua說，「當事情都很順利，身為navigator，你要警覺——這時候要竭盡所能去記住盡量多的導航徵兆。接下來若是某些導航徵兆消失，你還有其他徵兆可以使用⋯⋯例如目標島嶼因為某種原因看不見，你可以用現在低斜的月亮，以及你的船尾朝向來導航⋯⋯在導航時，盡量使用多種徵兆導航，可以校正航向。」
我忽然想起，三年前的十月，長濱船團剛成立時的事情。
那時我正在造第一艘船，開始有朋友問我，為何要造船，又為何是這種船？我當初的想法很簡單。想像那個情境：當Hōkūleʻa的資深領航員來到我面前，我要問他什麼？我該跟他交流什麼想法？我什麼都不會，對船、對航海一無所知，我必須先有一些經驗，具備一些航海常識。不然我就只能跟資深領航員拍拍合照、問他一些船上的趣事，然後索取簽名，然後就沒有了。我的航海夢不該只是這麼廉價的呀！
要有航海經驗，但是重型帆船我買不起，那麼我就自己造船吧！我要造帆船，而且最好是跟Hōkūleʻa有關係的船型，用我自己的船取得經驗與知識，這樣才有話可以跟大師們聊。甚至可以請航海大師們指導我，我那樣幻想著。
就是這麼天真的想法，我自顧自地開始造船。
三年後的現在，在小琉球海域，在我自造的雙體小帆船上，我的幻想居然成為了現實。真的如我預想的那樣，因為我有了幾年的基礎航行經驗，也對自己的船非常熟悉，因此，資深領航員、航海大師Tua說出的字字句句，我都可以比較深刻地學習到它的精神、甚至轉換成身體的感覺。
我們長濱船團的這艘雙體船，可以說是微型的Hōkūleʻa，因此Tua說了許多Hōkūleʻa 的事情，都可以直接對應在瑪卡妮上。例如，瑪卡妮與Hōkūleʻa的舵是類似的。所以當我們的舵在海面拉出長長尾流。Tua說，線很直，表示海流沒有造成船的偏移，或是有可能海流與船同向。這是Tua將Hōkūleʻa的經驗轉移過來，教導我們。
風越來越強，好像就快要航到台灣與小琉球的中線，瑪卡妮的船首向著上風處航行，指向島的極右側，但小島的極左側才是我們的目的地。「就像是在銀行帳戶裡存錢，」Tua說，「你極力向著上風處航去，到了島的上風處，然後你突然轉向島，你就有很多餘裕（存款）輕鬆駛向你的目的地⋯⋯Hōkūleʻa的夏威夷大溪地航行就是用這樣的方法。當我們由大溪地返回夏威夷，Hōkūleʻa盡力向上風處航行，然後當確認抵達夏威夷群島的緯度時，我們就轉向西，一整個夏威夷島鍊就在我們面前寬闊展開。只要我們遇到其中一個島，我們就可以回到家。」
當我聽到Tua的這段描述，心理無比震撼又興奮。因為那根本就是《鳥行之徑 Pathway of the Birds》這本書裡第99頁的內容，而且是長濱船團瑪卡妮的小琉球跨島版本！充滿著身體完全感受的真實現場版本。有趣的是，這段文字，是這本書的翻譯者請我當顧問，經過仔細諮詢研究、討論過後才理解，進而能正確翻譯的。更有趣的是，這位翻譯者就是現在這艘船的掌舵者Yaya！
出發超過一小時，Yaya休息，換上耀威掌舵。風更強了，海面上開始翻起白浪。側浪拍上右舷，有時會搧進一些海水，量不多，稍微排除即無大礙。
這時的海上出現了明顯不同顏色的兩區，這邊是帶點濁白泥沙的，遠方是深藍。兩區之間有清楚分明的界線。我們斜斜地航入那片深藍區域。「那代表了不同的海流，速度不同，方向也許相同也許不同，兩者之間有複雜的交互作用，形成了鮮明的界線。」
接著Tua請舵手耀威將船頭轉向完全頂風，船停下來。這時觀察舵後方的尾流紋路，「尾流偏移的方向，就是海流的方向，」Tua說。在前晚航前會議時，我問了Tua，能否在海上看出海流方向？他回答說：「我們到海上再說。」我開始有點理解，這樣資深的航海家，有很多能力是要在海上展現的，因為他們擁有的不是頭腦體操式的知識，而是有體感的全感官體驗。
「我們把島變大了，」Tua說。出發時在海平面上扁平的小島小琉球，此時變寬又變高，白沙港北邊黑黑的花瓶岩已經可見。原計畫是繼續前進到花瓶岩海岸附近，再左轉沿著海岸順流順風南下。
這時護衛船用無線電呼叫我們：「你們剛好擋在高速渡輪的航道上，請趕快轉向，跨過航道。」向船後望去，真的看到一艘渡輪在我們後方，快速地接近中。要趕快跨過航道嗎？還是要維持原計劃航向先靠近花瓶岩？
護衛船持續呼叫我們，同時我也感受到高速渡輪的壓迫感，我選擇立刻左轉，跨越渡輪航道。
然後，我們立刻就進入了一片亂流區。這根本就是海上的大河，一整片的急流激浪。目的地中澳沙灘就在眼前，但風是由中澳沙灘吹來，我們無法逆風前進，無法靠近沙灘。這條海上急流很快地就將我們帶往東南方。除了舵手之外，我、Tua、Yaya執起槳來划，希望能划進目的地。但是做不到，海流太快，逆風太強。
我們持續划槳，Tua請舵手耀威抓住頂風的極限，希望加上我們划槳的力量，能靠近岸邊。岸邊的海流弱，我們可以沿著岸邊向北回到目的地。我們持續被海流帶往東南方，完全錯過中澳沙灘。在海流中人異常渺小。我們甚至遇到海上的漩渦，那裡海水像是濃稠的湯，不掀波紋地，慢慢地旋轉翻騰。
被流到島東側外海，海流似乎弱了。我們的策略奏效，慢慢地靠近小琉球東側角。在逆風逆流中堅持許久的耀威，在一次tacking（迎風轉向）中轉錯了方向，我立刻接手。當我開始搖舵，穩定航向，才發現此時的舵有夠重！要穩定三人划槳的晃動，還要走頂風極限、左右tacking轉向，好辛苦，耀威是怎麼撐下來的？離岸遠一點海流強勁、離岸近一點滿佈礁石，只有窄窄的一條通道可以利用。我深呼吸，叫自己撐住，忽視勞累，不停的左右搖舵，微調方向。
貼著沙灘邊，可以聽到沙灘上的人聊天那樣的近，大家持續努力划槳，我持續掌舵，我們慢慢地向北回到中澳沙灘，登陸小琉球。後勤夥伴阿財與Eddie衝過來迎接，幫忙拉船上岸，團隊合作一起完成航行，我心裡一股暖意。
（本次航行由海洋委員會「海洋文化領航計畫」部份補助；並由海巡署、中山大學、史前館協力）