航海日誌2023.7.4 大舵槳練習與風帆出海

長濱漁港港嘴內與以南海域
9:00 am—4:20 pm
Hele Me Ka Makani 瑪卡妮

風帆出航的全程紀錄（加快了兩倍速輸出）阿宗攝影
風帆出海GPS航跡紀錄

✐ 阿翔 ✐

忙碌了幾天，回來將此次的航海日記補上。

熱烈太陽，大退潮，沙子滾燙！

風速比windy預報（3～4 knots）的強了一些，Makani出航時，我的體感有8節左右，浪的起伏蠻洶湧的。

今天早上的練習重點放在大舵的熟悉掌握，在港內使用八字形的繞法，設定目標物保持航線穩定，並練習急轉彎，大家兩兩一組輪番練習。

在港內的划槳訓練，心情還算輕鬆，夥伴們在巨大的豎立礁石旁搭了黑網，我回到岸上休息，海水從身上滑落。靈魂樂讓人想待在岸上喝啤酒。

我半躺臥著在墊子上，拿起一片餅乾塞進嘴裡，「真的好藍，好像正在歐洲電影裡什麼巴塞隆那之類的海灘喔。」心裡忍不住這麼想，但我根本還沒去過。

大夥們合力將帆裝起，這次我們在前繩裝上tell-tale來判斷風向，我和冠宇先嘗試航行，港內是東北風，我們出港後，基本上是順風航行，tell-tale和前繩攪在一起，偶爾出現帆突然打到另一邊的情況。

我想浪的起伏讓我們的警覺性和腎上腺素飆升（如果我沒記錯，冠宇在冰店跟我說他的心跳飆到168，根本極限運動！）總之，我試著讓自己冷靜，保持警覺，不斷透過對話達成對當下情況理解的共識或猜測。

「浪要來了！」
「hiking壓好喔！」
「等一下！等這個浪過我們再tacking！」

幸好這一天的浪雖然起伏大，但還是溫柔的，只是將船抬起並輕輕放下。有趣的是，看著左邊緩緩趨近，不斷升高的浪，我卻在某些一閃而過的瞬間感覺到安心，那真是一種說不上來的感覺。

回航我們大多是逆著風，走close-hauled，掌舵人冠宇很快地判斷可能無法順利進港嘴，做出tacking的決定（真厲害，這時候還要對抗離風力啊）

*靠近港嘴時，風向不斷變化，此時tell-tale幫上很多忙。
*看軌跡圖時，有發現tacking時，船後退的情形。
*看阿宗拍的紀錄後，發現我回程應該待在船身裡。

✐ 阿宗 ✐

又是一個晴朗的夏日早晨，集合時間一到，大夥陸續抵達，遠遠看見一輛車頂載著輕型獨木舟的休旅車，停在基地外馬路邊，走近基地門口，耀威在跟車主閒聊，本來以為是他朋友，聽著才發現只是他老婆去對面7-11借廁所，剛好臨停在基地門口，車主是一個72歲老當益壯的大哥，依稀記得他說他是某某獨木舟划船協會的創辦人，真是不得了，我們也不示弱，端出最帥的Eddie較量一下返老還童的程度，他還跟Eddie互相打趣彼此都是young man，在一旁聽著也被鼓舞了，心態真的決定了一切，耀威向他簡短介紹了一下船團，他好奇問團長是哪位，「再一下就到了」，語畢才過沒幾秒，冠宇的車就從對向車道出現了，「大哥抱歉，要麻煩您車子往前移一下了」，悠哉的早自習閒聊告一段落，大夥不囉唆，迅速分工合作，將船身部件上車鎖緊定位，習慣成自然，經驗的累積體現出的熟練，令人安心，凡事皆是如此。

船團車隊帥氣降落漁港沙灘邊，第一次見識到Eddie用沙灘車搬運船身的方式，又帥又省力，這天的lashing星翰跟阿翔一組在前、我與耀威在後，因為上週的練習錯過了，不小心又隔了一段時間沒綁，好險身體記憶幫上了忙，不知不覺也快習慣成自然了，綁好後，Eddie老師給我們這組打了B-的分數，因為我跟耀威兩邊的排線沒有完美的對稱於中心線，除了美觀扣分，可能這個細節也會造成結構不穩固的問題，很高興又學到一件事，也讓我更想把握每一次可以練習的機會。

不同先前於秀姑巒溪口，這次是我初次體驗在海面上操控瑪卡妮，船身平行於沙灘，在港嘴海域內繞行８字的過程，能夠切實的感受海浪與船身的互動關係，起伏程度也在很安全的範圍，對初學來說真的是超棒的練習據點，第一趟繞行在阿翔學長的細心指導下，順利的習得了急轉彎的技能，但身體有時還是會短路左右不分，就像是想打平結時卻打成granny knot那種糊塗感，或許在習慣用左、右、Ｘ、Ｙ進行空間思考時，顯得過於平面，加入Ｙ軸的指令，空間才是立體的，好像也才更符合海上的體感世界，急轉過程中，感受大槳入水的深淺對轉彎幅度的影響，是很微妙的體驗，成功急轉時的甩尾感很過癮，如果前面的人不累，會很想一練再練。

接近中午，大夥合力將風帆架上船身，此時風勢偏大，議論紛紛推測，六節、八節、甚至十節，帶著興奮又緊張的心情，目送冠宇和阿翔乘風遠去，一眨眼就被風帶到遙遠的海域，加上洶湧的浪濤，在錄影機的螢幕中，看見渺小船身隨著海浪劇烈的起伏，帆被絮亂的風打的亂七八糟，在岸邊也只能提心吊膽，盡力感同身受他們當下的戰況，瑪卡妮真的是一艘穩固的好船，儘管面對如此摧殘，還是能脫離險境，加上有冠宇高超的掌舵技術，才順利的走之字形回航，將船緩緩引回岸上，我問「好玩嗎？」，他說「太驚險了沒時間覺得好玩」，才知道全程都是卯足全力的在控舵，阿翔也說那風浪如果換由他來控完全是招架不住的，海又幫我們上了好大一課，有好多題目可以延伸發想，後來透過討論也學到了一件事，在岸邊（陸地上）身體感測到的風，不會是海上的風向，因為風經過了島嶼地形，如果面向南方海域，背對島，風拂過地表吹到我們身上，北風可能會誤會成東風，雖然體感是真實的，卻不能誤會那是整體，我想像自己是一隻螞蟻，在一灘大水邊緣游移，確實不太可能用這麼渺小的感知系統去度量如此龐大的環境變化，在岸邊凝視著大雲，回想以前長時間觀雲發呆的經驗，我猜想或許那些遠航的古老船員們，在茫茫大海中，應該也有很多時間去觀察雲的變化，進而判斷風的流向也說不定，通常有雲的地方也離島嶼不遠....等等，諸多想像也只能透過往後的嘗試去一一驗證了。

下午繼續８字繞行的練習，我跟耀威一組，中午吃過排骨便當（謝謝以莉的愛），精力充沛，一跳上船我就卯起來用力划槳，船快速離岸，耀威說我搞不好可以去參賽下次的OC1，途中他也提出可以嘗試看看將重心右傾，讓ama微微懸浮，他說這招在OC1競賽中有時會用，可以有加速效果，但我之前只謹記冠宇說過的重心始終靠左，以防船身翻覆，聽到這個新招，我邊划槳邊試著微調身體重心去感受整體的平衡，可能是有點得意忘形，某次要回轉前，我們的船身跟浪太平行了，當舵手準備轉彎時，浪我們措手不及，瞬間翻船，好險稍早有跟冠宇才聊到Eddie跟阿翔初次出航的翻船經驗，記取了Eddie機智的臨場反應，加上先前去活水湖上帆船課時，刻意實際練習翻船的經驗，我一手緊握著槳，不假思索地游到船身另一側，現學現賣，踩著竹桿，雙手扶著船身，身體重心完全向後倒，第一次差一點成功翻回，可能是卡在手拿著槳不好使力，我請在水裡的耀威幫我拿一下，第二次就馬上順利的將船翻正，船身裝滿了水，我們倆跳上船不停撈水同時繼續練習，清涼又滑稽，翻船的時候耀威來不及抓好另一隻划槳，好險槳自己卡在船的底部，不然就會飄走了，滿好奇這種翻船時刻，除了不忘及時用手抓著，有什麼其他方法能更確保槳不會被海偷走？

✐ 星翰 ✐

對你而言，海是什麼？

「海岸公路之旅，途中的螢幕保護程式。」
「充滿未知的險惡之地，不能再往前靠近一步。」
「我們的冰箱，不要封不要藏。」

問一百個人可能有一百零種答案。海可能可以當朋友嗎？「了解海，海會幫你。」我又想到前輩的這句話。

這天書粥的店長母子和船團一起來到海邊。我問小弟要不要去泡泡水，他露出一副像是我要帶他去找鯊魚玩的表情。

「你最害怕什麼？」
「被浪捲走。」
「你看得見浪嗎？你看那邊有一個來了。我們來數數看這個浪來了之後多久下一個會來。」
「1、2、3、4、5，來了！好趕快再數！」
「1、2、3、4！下一個有點大喔！1、2、3、4、5！」

小弟開始觀察浪頻和浪高，換上了興奮和專注的表情。今天多知道了一點海的浪。很棒。比起不知何時會把我們捲走的猛獸，海也可以看起來像是個會定期來打招呼的老朋友。「海是可以當一下老朋友吼。」腦海裡浮現這邊的朋友這樣説。

時間拉回早上在船團基地集合那時。剛到的時候，有一些組件已經擺在門口，等著上冠宇哥的車頂架。

「ama要放另一邊，避免碰撞中央板。」「ʻiako往上翹的這端朝後，後車廂門打開才不會撞到。」冠宇哥幾次簡短地提醒，之間大夥沒有太多溝通，靜靜地把船和組件綁上車頂。

「才十分鐘！之前綁都要二十分鐘，真的進步很多。」聽到阿翔發出的讚嘆，我才從剛才無聲的行動中回神。我想起幾次聽大家説起駕船的故事，都會提到專注在前進時，好像會忘記時空的流動。常常一回頭，才發現已經離岸邊有一段距離了。

一切就緒，出發前往長濱漁港。到了港邊，沙灘遊俠Eddie亮黑的沙灘車就定位，擺上泡棉，架好船，兩端各一人穩住船身，緩緩下坡，最後順利來到岸邊。

今天綁船遇到一點小亂流，綁到第三圈，發現在開頭交叉處，跳線了。冠宇哥提醒我們，一開始可以不拉那麼緊，避免跳線，收束的繩結拉緊更有效。「又學到一個小眉角。」歷經多次拆掉重綁的阿翔依然正面看待這次的重綁事件。

照例先划船。大夥都有些海上航行經驗，各自分組練習八字繞行，今天我的搭檔是耀威。我給自己設定朝著固定目標前進以及急轉的訓練目標；幾次航行，慢慢習慣隨時掃描周遭的地貌，接著要更放鬆地穩住方向。

還不確定潮汐和浪的關係。正度過乾潮準備漲潮之際，稍稍出港嘴，平行於浪航行時，明顯感到浪正在搖晃。不過這次船上的我們不慌不忙。「現在再遇到急流不會再像那次這麼緊張了，哈哈。」上次在秀姑巒溪出海口見過眼前的激流，歷劫歸來的我們，再經過多次訓練，已能在航行中的談笑間把玩當時的事件。

「上次比OC1，那個船超輕的，一隻手就抬得起來。但是比較窄，一個不留神馬上就翻。」「我看他們的ama都會飄起來，也許可以把重心放右側一點。」也慶幸在航行中開始能撥出一點腦容量的我，總算比較能放鬆一點和耀威東拉西扯地閒聊。

「我這邊來個急轉就準備上岸囉！」上岸前是最需要持續不斷微調方向的階段，我盯著船首，小幅度地擺舵，感受船身的方向變化。沒有思考的餘地，在船衝上岸後完全靜止前的最後一刻才將舵放開，然後立刻從側邊跳出船外穩住船身，將船拖上岸。

「水啦！」迎接我們的冠宇哥總是給上岸的夥伴們適時的鼓舞。

第二階段，架帆。今天的風從太平洋的方向來，椰子樹好像在做伸展操。「這個風應該有六節吧？」很難講我當下是以什麼心情說這句話。沒有風的時候擔心船跑不動，有風的時候又擔心駕馭不來。

「這起碼有八節！」冠宇哥倒是興奮多於憂愁一些。

「現在來一個觀念題，這時候吹東風，折返的時候，應該怎麼轉？」冠宇哥開始想像航行。我隨答隨錯。所幸最近剛好借到一本參考書，該是時候好好了解一下gybing。

「我先跟阿翔走一次。」今天風很美麗。差不多這時我腦海裡浮現阿翔壓艙的景象。

「再和瑪卡妮共舞一次吧。」

✐ 冠宇 Isin ✐

早上繼續上週的練習，前座划槳，後座控舵，利用岸上的目標做標的物，包持航線穩定。

退潮中，到了下午1點多，幾乎退到了最低潮。滿月，大潮，退得相當低。

在港內沙灘上，由於地形影響，感覺是東北風。風力比較強，感覺大約8節～10節風。

由我與阿翔先出港試試瑪卡妮風帆。風力大，第一次離開沙灘時，阿翔在海上來不及解開風帆，導致船被浪打回岸上。得到一個經驗：要先把帆放下、整理好主帆繩、鬆開主帆繩後，再離開沙灘出海。

在港嘴內是東北風，一出港嘴，綁在船前的細布條突然不動，轉成北風！阿翔也把帆打成幾乎全開，船就順風衝出港。一瞬間我心裡有一個疑問出現：等下要怎麼逆著從港嘴裡吹出的北風，回到港裡的沙灘呢？

但沒有太多心神想下去了，因為船速快，而且港外的浪況非常洶湧。

我的推論是：因為退到了最低潮，港外的海水也相當淺，從遠方藍海過來的浪，一經過這片淺水的區域，瞬間就湧起高高的浪頭。

感謝這些浪頭沒有破碎砸下，只是溫柔地將瑪卡妮高高舉起，然後我們又像溜滑梯一樣落下。在這樣的水域掌舵，要應變得很快。當下我決定，今天不適合帶初學瑪卡妮的人出海。

我發現回程航向無法直接進港，決定做一次tacking，先往港外東方移動，然後對準港內出發的沙灘，再tacking一次，試圖用頂風的極限，用close hauled進港。

但港嘴附近風向很亂，而且風力變弱。我研判還是進不得港嘴，又再做一次tacking試圖再爭取一點空間進港。紊亂的風讓我突然失去掌舵方向，以至於船打轉一圈。

一進入港嘴後，風霎時變成東北風，長濱漁港的防波提與北面的絕壁，造成這樣的風向變化。東北風對於要回北面沙灘的我們來說就是愉快的風，衝上岸！

長濱漁港，對於風帆來說，不管南風或北風，都是有挑戰性的。